Nova Petrópolis: pedágio, custo e benefício, alternativas, cidade de passagem, tarifa mais cara, para refletir

Raul Petry – colunistas@odiario.net

PEDÁGIO

Concluímos a coluna de ontem dizendo que com a concessão à iniciativa privada, o Governo do Estado quer duplicar a ERS-235, até Gramado, entre o sexto e o décimo ano do contrato. Neste formato, a tarifa do pedágio começaria em um valor entre R$ 5,74 e R$ 7,66, menos que os R$ 7,90 que a EGR cobra hoje. Mas nem todos em Nova Petrópolis são favoráveis à duplicação, preferindo outros investimentos, como terceiras faixas, acostamento, calçadas, ciclovias e embelezamento. Seja para duplicar ou para construir outros itens, o prefeito Jorge Darlei Wolf entende que tem que começar antes do sexto ano. O Estado diz que isso é possível, mas que faria a tarifa de pedágio passar do limite de R$ 7,66 inicialmente proposto.

CUSTO E BENEFÍCIO

Diante disso, cabe à comunidade de Nova Petrópolis se perguntar se haverá prejuízos significativos com uma tarifa de pedágio mais cara em Gramado. Sim, porque a praça de cobrança continuará sendo aquela que já existe, no mesmo lugar. Será que o turismo de Nova Petrópolis seria muito impactado se a viagem para Gramado se tornará alguns reais mais cara? E a antecipação de investimentos, tornando a estrada mais segura e atrativa, não seria capaz de compensar esse aumento da tarifa?

ALTERNATIVAS

Uma coisa é certa. Nos próximos anos os turistas passarão a ter mais opções para se deslocar até Gramado. Através da concessão, o Governo do Estado quer duplicar completamente a ERS-115, de Igrejinha até Gramado, até o quinto ano do contrato. Parece que agora finalmente irão asfaltar a estrada por Santa Maria do Herval, que é o caminho mais curto entre Porto Alegre e Gramado. Tem o projeto de estrada que passa por Vila Oliva, absorvendo o fluxo que vai e volta da Região Uva e Vinho. E ainda querem terminar a Rota Panorâmica, que depende do asfaltamento de 7,4 quilômetros entre Três Coroas e Canela.

CIDADE DE PASSAGEM

Essas obras todas podem demorar, mas cedo ou tarde acontecerão. Quem seguir acreditando em Nova Petrópolis apenas como uma cidade de passagem, será obrigado a rever os seus conceitos na marra. Com várias outras alternativas para os turistas chegarem a Gramado e Canela, vai ser necessário oferecer um rol de atrativos próprios. A cidade terá que se tornar um destino de fato, não uma mera rota de passagem. Do contrário, melhor desistir logo do turismo.

TARIFA MAIS CARA

Neste cenário, em que Nova Petrópolis deixa de ser um passagem e consolida-se como destino, não faz tanta diferença se a tarifa do pedágio de Gramado for mais cara. Em tese, parte dos turistas nem chegará até a divisa. Por outro lado, a cidade passaria a ter uma estrada muito melhor do que hoje.

PARA REFLETIR

O projeto de concessão como está hoje, com previsão de duplicação total da ERS-235 e tarifa de pedágio mais barata que o valor da EGR, interessa mais a Nova Petrópolis ou a Gramado?