Nova Petrópolis: tranqueira, quebra-molas, meio termo, concessão, duplicação, valor da tarifa, embelezamento, via turística

Raul Petry – colunistas@odiario.net

TRANQUEIRA

O último domingo foi de bom movimento de turistas, mas é certo que ainda estamos longe do patamar considerado ideal para os meses mais frios do ano. Mesmo assim, durante a tarde já foi possível perceber um pouco dos resultados de se ter um quebra-molas a cada 250 metros. A fila de carros no sentido interior/capital rapidamente passou da Escola Piá.

QUEBRA-MOLAS

Pelo que se pode apurar, moradores e comerciantes são favoráveis à existência de

quebra-molas novos na ERS-235. Ambos por motivos bastante óbvios. Embora a preocupação com a segurança seja legítima, todo comerciante gostaria de ter um quebra-molas na frente do seu estabelecimento. Já os moradores, ou a maioria deles, representam o trauma que deve ser morar perto de uma rodovia movimentada, onde os motoristas realmente pisam fundo no acelerador.

MEIO TERMO

Daria para encontrar um meio termo neste assunto dos quebra-molas. Por exemplo, na rótula do Pousada da Neve. Não precisava ter um quebra-molas na entrada e outro na saída. Tendo um em cada entrada já bastaria. O quebra-molas da saída é só para incomodar mesmo.

CONCESSÃO

Na sessão de segunda-feira, o presidente Daniel Michaelsen disse que na noite da terça ele participaria de uma reunião na Acinp, para começar a tratar do edital da concessão da ERS-235. O Executivo Municipal também participaria dessa reunião, junto com outras entidades e presidentes das associações de moradores dos bairros cortados pela estrada.

DUPLICAÇÃO

Essa reunião aconteceu na terça-feira e as discussões tiveram início. Pelo que foi possível saber até aqui, praticamente não se falou em duplicação. As lideranças locais estão convencidas de que uma pista dupla até Gramado seria algo muito ruim para as comunidades ao longo da rodovia e também para o turismo de um modo geral. E isso faz sentido. Imaginem lugares bonitos como Linha Imperial e Linha Brasil cortados por uma rodovia com pista dupla, como acontece entre Gramado e Canela!

VALOR DA TARIFA

Isso sem contar que, para bancar uma duplicação total da estrada na próxima concessão, passaríamos a ter uma tarifa caríssima nos pedágios. Isso mesmo: pedágios, no plural. Então, em vez de uma duplicação contínua nos 30 quilômetros da estrada, pensa-se em pedir apenas algumas terceiras faixas nos trechos mais críticos, o que já ajudaria a aliviar o trânsito pesado.

EMBELEZAMENTO

Para os trechos onde há mais moradores, o que se defende é o investimento no embelezamento da via e na construção de mais infraestrutura para pedestres e ciclistas. A rodovia seria transformada em avenida de fato, e isso tudo ajudaria a reduzir a alta velocidade que se tem hoje. Ninguém se sente motivado a acelerar o carro em uma via bonita, bem cuidada e cheia de atrativos.

VIA TURÍSTICA

Os quebra-molas que acabaram de ser instalados entram um pouco nessa lógica. Alta velocidade e turismo não combinam. Mas convencer o turista de que a tranqueira do fim da tarde de domingo é algo agradável também vai ser bem difícil.